Это снова я, с наболевшим вопросом о термостате лузар 92°С и холодным нижним патрубком. Вообщем вчера машину разогрел до 101°С сработал Карлсон

[Алмаз Бакиров]

Всем привет! Это снова я, с наболевшим вопросом о термостате лузар 92°С и холодным нижним патрубком.
Вообщем вчера машину разогрел до 101°С сработал Карлсон нижний патрубок стал кипяток, это норм что только при такой температуре нижний патрубок горячий?

 

[dtox]

Открылся большой круг охлаждения

 

[ЕвгенийМ]

У меня на 85 термос. Карлсон на 95 сработал, на 92 вырубился. Мотор жалко, жарче не стал делать. Советская школа влияет, до 100 не доводить.

 

[Doonahaby]

Карлсон це шо таке ? Вентиллятор на радиаторе который, впереди мотора который ?

 

[shiva502]

Не жалко машину перегревать?

 

[Евгений Игнатьев]

102 градуса это штатная температура срабатывания вентилятора. Можно снизить до 97, но большая часть Вазов ездят на стандартных 102 градусах и не парятся.

 

[Павел Лебедев]

я летом поставил температуру срабатывания 95 градусов, а то слишком горячо было со стоковой температурой срабатывания

 

[Konstantin8]

у меня рабочая темпа 60, выше 90 уже проблемы с охлаждающей системой, выше ста это уже перебор который к капиталке приводит

 

[SergeyM]

После замены термостата, датчика, и по кругу патрубок с раширительным бачком и новой крышкой ни разу выше 80 не шла, печка ташкент. Я удивляюсь как у вас на столько поднимается